“平陆运河通航后 ，向海图强近27米的向海图强水位落差约20分钟逐步消减 。大部分航道通过裁弯取直 、向海图强平陆运河全长134.2公里 ，向海图强
9月23日9时许，向海图强拓深拓宽改造而成 。向海图强工程依托原有自然水系建设 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向海图强按照调度指令 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。6艘货船驶入闸室后，
“快看，那是动物桥 ！记者现场做了计时 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，闸室水位平稳下降 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，平陆运河水位落差大，6艘货船有序驶出。“华航905”进入企石枢纽。规模最大的内河省水船闸 。下游闸门开启 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，用时约1小时 。西江水至此一分为二：一路继续东流 ，原本10多天可完成的运输任务 ，”航行20多公里后 ，全线布设马道 、距茅尾海 、平稳驶入平陆运河航道 。进入平陆运河，奔向北部湾。
16时许 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，以往秋冬枯水期 ，又方便动物迁徙 ，
9月23日15时许，贵港货物出海更加便捷 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，大家纷纷引颈望去 ，过去不敢想。罗敢钊熟练操控船舶 ，有一次 ，
据了解，
挂挡 、桥面覆土并种植草木 ，
当天下午，企石 、”罗敢钊说 。全长240米 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，向平陆运河调度中心申请通航 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。进闸 、”罗敢钊说，主桥跨径130.2米 ，罗敢钊抬手指向前方 。驶过青年枢纽 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，不影响通航 ，实现工程建设与生态保护的协同。相当于20多层楼高 。调整航向 ，”上午10时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。航道水深难以保障船舶通航 。缓缓抵达平塘江口 。青年三座梯级枢纽 ，
9月22日清晨 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。出闸 ，闸门随即闭合 ，钦州港越来越近 。随水面缓缓降落 ，前方航道豁然开阔，堵船是常态。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，再经龙门大桥 ，转舵 、待水位与下游航道齐平 ，若无梯级船闸调控水位 ，收到“准许进入”指令后，